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“四车组合”运输组织模式的研究

时间:2018-9-11 14:22:00 来源:

  货运车辆返程空载现象在我国物流行业十分普遍,是造成运输费用过高的重要原因之一。通过运输组织模式创新,降低货运车辆空载率,是物流业降本增效的重要手段。本文分析了基于“四车组合”运输组织模式的运行方式和实施条件,提出了构建基于“四车组合”运输的物流企业平台是该模式发展的路径,为该模式的推广提供了可借鉴的方法。

  一、引言

  2017年我国社会物流总费用为12.1万亿元,其中运输费用为6.6万亿元。运输费用过高是我国物流业存在的痼疾,如何降低运输费用、提高运输效率一直是政府管理部门和学术界关注的热点。

  返程空载是导致社会运输费用高企、运输效率低下的重要原因之一。由于物流资源不能有效匹配,货运车辆返程空载现象十分普遍,据统计,一些物流企业的空载率达40%。2017年交通运输部等十四部门联合印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》的通知,提出大力推动运输组织模式创新,探索发展甩挂运输和驮背运输新模式。目前甩挂运输是研究的热点,学术界针对甩挂运输的特点及优势,甩挂运输的绩效评价和甩挂运输企业联盟等方面进行了深入研究,但对于驮背运输的研究比较少见。

  本文研究的“四车组合”运输组织模式属于驮背运输范畴,该模式操作性强、经济和社会效益明显,研究推广该模式是对运输行业降本增效的有益探索。

  二、“四车组合”运输组织模式分析

  1.“四车组合”运输运行方式

  “四车组合”运输组织模式是指货车载货运输时,四辆车编为一组,到达目的地完成卸货后,四车拆解、组装为两车后返程,当车辆回到货源地时,将两车还原为四车,进行循环运输。

  四辆车编组正常行驶见图1,四辆车空驶组装后见图2。“四车组合”运输组织模式对供需两端相对固定,货物供需稳定、量大的情形具有较强的适用性。交通运输部认定“四车组合”运输组织是创新的公路运输组织模式,是提高运输效率、降低运输成本、促进节能减排的有益探索,支持发明该模式的试点企业在河北、山西、陕西、内蒙古等地区开展“四车组合”运输运营。

  2.“四车组合”运输优势

  通过以上对“四车组合”运输模式的运行方式分析可知,该模式部分解决了车辆回车空载的问题,具有明显的经济优势。该模式在车辆拆解、组装、还原环节增加了人力成本和管理成本,但返程时四车组合为两车,减少了两车燃料费用支出和通行费支出,同时减少被驮背两车的维修保养费用支出。经测算,“四车组合”运输成本比返程空载车辆成本降低15%~18%。

  同时,“四车组合”运输组织模式降低了公路运输从业人员的工作强度,减少了能源消耗和污染物排放,减少了车辆对道路公共资源占用,缓解了道路资源供给不足与机动车数量激增之间的矛盾,因此能够产生明显的社会效益。

  3.“四车组合”运输组织模式的实施条件

  “四车组合”运输的优势已得到物流业界和研究机构的认可,但应充分考虑该运输组织模式的实施条件,主要有:一是车辆要求。“四车组合”车辆完成组装后,需满足整体不超过4米的国家标准,经测试,驮背牵引车为市场上通用牵引车辆,被驮背牵引车长度不超过6米、高度不超过3米,才能满足国家标准,因此被驮背牵引车需向生产厂家定制;为满足拆解、组装、还原的工艺流程,半挂车栏板应易于拆解。二是拆组场站要求。在货物起运地和卸车地建设拆组场站,安装车辆翻转机和吊车等设备,用于车辆拆解、组装和还原。三是安全要求。“四车组合”运输要严格安全管理,尤其是四车组合为两车后,运行途中要做好安全措施,避免发生车辆部件洒落事故。四是货物供给和需求量大、稳定。在拆组场站选址建设时,要充分考虑货物供需平稳、量大等因素,保证在一定时期内运输业务充足,有效发挥车辆和场站的工作效率。五是运距合理。考虑车辆拆组的人力成本及时间成本,经测算,运距达到600公里才能产生较好的经济效益。

  三、“四车组合”运输组织模式的发展路径

  由前文分析可知,“四车组合”运输组织方式优势明显,但实施条件限制了“四车组合”运输的迅速推广和发展,尤其是“四车组合”专用车辆与当前市场上通用车辆存在差异性,购置专用车辆和建设拆组场站是采用“四车组合”运输组织模式的必要条件。本文认为试点企业通过自营示范,引导有意向采用“四车组合”运输模式的物流企业或个体运输户购置车辆,试点企业提供半挂车租赁和车辆拆组服务,最终构建基于“四车组合”运输模式的物流企业平台是该模式推广和发展的有效路径。

  目前,交通运输部已印发文件(交运发【2013】785号),同意河北省沧州渤海新区欣昇物流有限公司开展“四车组合”运输组织方式试点工作。欣昇物流有限公司正以“四车组合”运输组织方式为手段,以环保、节能、标准化和低成本为目标,研究从山西、陕西、内蒙古地区到河北东部及东南部地区,以煤炭为主的大宗散货不对称运输问题。

  该模式推广初期,试点企业先行自购一定数量的车辆、自建拆组场站,安全、规范组织运营,起到良好的示范效应,逐步吸引市场关注和兴趣。试点企业本着最大限度降低物流企业和个体运输户成本的思路,合理设计进入和退出机制,在确保运输业务稳定的前提下,引导物流企业和个体运输户购置“四车组合”牵引车,由试点企业提供运输业务、半挂车租赁和车辆拆组等服务。由于驮背牵引车为市场通用车辆,因此对于已有车辆的物流企业或个体运输户只需购置驮背牵引车,购车过程中,试点企业要做好相关服务工作。该阶段是“四车组合”运输模式发展的关键阶段,试点企业应着力做好示范和宣传工作,扩大市场影响力。

  随着该模式逐步被市场接受和认可,构建基于“四车组合”的物流企业平台是该运输模式快速发展最直接有效的方式。物流企业平台是指以“四车组合”运输模式为纽带,相关成员签订合约,以网络信息平台为基础,共享各类资源,通过合作实现平台内各成员的利益最大化。物流企业平台具有以下特征:一是成员相对独立。各成员保持独立法人资格,通过契约合作,有利于平台规模迅速扩大。二是资源共享。运输业务、牵引车、挂车、场站、信息等资源由平台内成员共享,避免重复投资,实现资源充分利用。三是加强合作。平台是各成员基于信任结合在一起的松散组织,要求各成员加强合作,避免因业务资源、利益分配等造成的不合作和合作短期性问题。

  四、基于“四车组合”运输的物流企业平台构建

  1.物流企业平台成员及功能

  (1)物流企业及个体运输户:物流企业要求具备相应的管理能力,并有互利共赢的经营理念和合作意识;个体运输户要求具备良好的信用记录和相应资质,服从平台调度和管理。物流企业和个体运输户是构建物流平台的基础,是完成运输业务的主要力量。

  (2)拆组场站:拆组场站是物流平台的重要节点,具有车辆拆组、半挂车出租、停车、车辆维修保养、加油加气、信息统计等功能。平台可由试点企业和平台成员共同投资建设、运营。

  (3)协调中心:是物流企业平台的指挥协调机构,是物流平台运行规则和制度的制定者,可由试点企业牵头成立。协调中心负责对接托运企业,承接运输业务,通过对平台内成员的组织管理完成运输业务。

  (4)信息平台:可由试点企业牵头组织建设,信息平台集车辆匹配、半挂车管理、车辆安全管理、车辆配件管理、油料管理、数据统计、财务核算等多功能于一体,实时监控“四车组合”运输流程各环节并及时发布指令,确保各成员协同作业,同时实时采集、上传、更新数据,提供在线数据查询和共享服务。此外,信息平台对接货物托运企业,为托运方和平台成员提供货源信息筛选和匹配服务,并提供企业档案、驾驶员档案、货物跟踪服务,帮助承托双方做出正确经营决策。

  2.物流企业平台成员关系

  协调中心制定平台准入标准,对加入平台的物流企业和个体运输户进行标准和资质认证,在拆组场站的协助下,建立企业、驾驶员、车辆档案,提供给信息平台,供在线查询。同时设计合理的激励制度,吸引更多企业和个体运输户加入平台。

  加入平台的物流企业、个体运输户、拆组场站与协调中心签订合同,形成利益共同体。各成员共同遵守协调中心制定的运行规则和制度,保证平台正常运行。

  物流企业和个体运输户利用信息平台获取运输业务,在平台协调中心的组织、调度和拆组场站的保障下,完成托运方的运输业务。

  对于物流企业和个体运输户带来的运输业务,由协调中心统一调度,协调中心对带来运输业务的物流企业和个体运输户按业务量给予提成和奖励。

  3.物流企业平台构建措施

  (1)制定统一的车辆技术管理规范和拆组操作流程

  “四车组合”运输车辆必须符合国家要求,因此平台应制定相应的车辆技术标准,使用“四车组合”运输组织方式的车辆需经过认证。同时,还应制定科学、合理的车辆技术管理规范,建立完善的车辆使用和维修保养制度,优化和统一拆组作业操作流程,确保拆组作业安全、高效。

  (2)建立完善的安全体系、明确安全责任

  物流企业平台成员众多,“四车组合”运输组织模式特殊,尤其是四车组合为两车后,运行途中安全压力大,因此平台应建立完善的安全管控体系,制定严格的安全管理制度,明确安全责任主体,狠抓安全制度落实,加大安全技术和人员投入,实时监控车辆运行状态,确保车辆全过程安全运行。

  (3)制定合理的车辆匹配、调运规则

  根据该模式的车辆特性,可将四车划分为两个最小单元,两车为一最小单元,每个最小单元的所有权为同一成员,四车组合时,任意两个最小单元根据到达拆组场站的顺序随机匹配为一组,因此运行过程中存在同一“四车组合”分属不同成员的现象。平台要制定合理的车辆匹配和调运规则,以满足该运输组织模式的特殊要求。

  (4)制定合理的利益分配机制

  利益分配是物流企业平台发展的内生动力,因此必须建立合理的利益分配机制,保证由平台产生的红利在各成员之间均衡分配。协调中心要综合考虑市场运价、半挂车租金、车辆拆组费用、平台服务费等因素,设计合理定价体系,与平台成员达成一致。

  五、结论

  在分析“四车组合”运输特点、运行方式及实施条件的基础上,本文尝试性地提出了“四车组合”运输组织模式发展路径,认为构建物流企业平台是该模式快速发展的途径。构建基于“四车组合”运输的物流企业平台,能够使众多中小物流企业和个体运输户参与使用该模式,迅速形成规模优势,从而提高车辆、场站等资源的使用效率,充分发挥该模式的经济优势和社会效益。本文认为拆组场站布设、车辆路径优化以及与该模式相适应的信息平台应是该模式进一步研究的重点方向。

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